Revista Científica Arbitrada de Investigación en Comunicación, Marketing y Empresa  
REICOMUNICAR. Vol. 6, Núm. 12 (Ed. Julio – Diciembre 2023) ISSN: 2737-6354.  
Propuesta de diseño de ruta ciclística para desarrollar actividades turísticas en una zona de  
Ecuador.  
DOI: https://doi.org/10.46296/rc.v6i12.0149  
Propuesta de diseño de ruta ciclística para desarrollar actividades  
turísticas en una zona de Ecuador  
Proposal for the design of a cycling route to develop tourist  
activities in an area of Ecuador  
Pita-Lino Elsy Alexandra  
Universidad Estatal del Sur de Manabí. Jipijapa, Ecuador.  
Correo: alexandra.pita@unesum.edu.ec  
ORCID ID: https://orcid.org/0000-0001-6405-7450  
Choez-Pesantes Martha Susana  
Universidad Estatal del Sur de Manabí. Jipijapa, Ecuador.  
Correo: martha.choez@unesum.edu.ec  
ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-9296-010X  
Santos-Moreira Vanessa Teresa  
Universidad Estatal del Sur de Manabí. Jipijapa, Ecuador.  
Correo: vanessa.santos@unesum.edu.ec  
ORCID ID: http://orcid.org/0000-0002-0605-9754  
Chango-Gorotiza María José  
Universidad Estatal del Sur de Manabí. Jipijapa, Ecuador.  
Correo: maría.chango@unesum.edu.ec  
ORCID ID: https://orcid.org/0009-0009-4582-8526  
RESUMEN  
El objetivo de esta investigación es proponer el diseño una ruta ciclística para el desarrollo de  
actividades turísticas en una zona de Ecuador específicamente dentro de los recintos La  
Estacada y Villao del cantón Pedro Carbo, Guayas. Esto a través de un método hermenéutico y  
descriptivo, con cálculo estadístico aplicando una encuesta a la muestra seleccionada. El  
cicloturismo es una práctica turística donde se puede disfrutar del paisaje y de una experiencia  
que permite contactar con el ambiente que lo convierte en una motivación para los turistas. El  
cicloturismo, se ha convertido es un interés para una gran cantidad de personas e instituciones  
que están promoviendo el uso de la bicicleta como medio de transporte sustentable, se concluye  
que, la población de los recintos La Estacada y Villao muestra que se dedican en su mayoría a  
la agricultura dando por sentado que la actividad turística es ajena dentro de su economía, pero  
los encuestados comprenden la ayuda que el turismo ofrece al desarrollo de su territorio por lo  
que afirman estar de acuerdo en formar parte de la ruta ciclística y así sumar mayor demanda  
de circulación en sus territorios. Por lo tanto, es de gran importancia considerar que proponer un  
diseño de una ruta ciclística dentro de los recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo,  
permitiría mejorar el desarrollo turístico de la zona, así como la generación de nuevos empleos  
y mejora de la economía en este sector.  
Palabras claves: ruta, ciclismo, turismo, desarrollo.  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 06 de abril de 2023.  
Fecha de aceptación: 13 de junio de 2023.  
Fecha de publicación: 10 de julio de 2023.  
1
60  
Pita-Lino et al. (2023)  
ABSTRACT  
The objective of this research is to propose the design of a cycling route for the development of  
tourist activities in an area of Ecuador specifically within the La Estacada and Villao precincts of  
the Pedro Carbo canton, Guayas. This through a hermeneutic and descriptive method, with  
statistical calculation applying a survey to the selected sample. Cycling is a tourist practice where  
you can enjoy the landscape and an experience that allows contact with the environment that  
makes it a motivation for tourists. Cycling tourism has become an interest for a large number of  
people and institutions that are promoting the use of bicycles as a sustainable means of transport,  
it is concluded that the population of the La Estacada and Villao enclosures shows that they  
dedicate themselves to their majority to agriculture assuming that tourism is foreign to their  
economy, but those surveyed understand the help that tourism offers to the development of their  
territory, which is why they agree to be part of the cycling route and thus add greater demand for  
circulation in their territories. Therefore, it is of great importance to consider that proposing a  
design of a cycling route within the La Estacada and Villao precincts of the Pedro Carbo canton,  
would improve the tourist development of the area, as well as the generation of new jobs and  
improvement of the economy in this sector.  
Keywords: route, cycling, tourism, development.  
1. INTRODUCCIÓN  
Actualmente el turismo es un fenómeno social que abarca una variedad de  
actividades que constantemente se evalúan sus posibles mejoras, una de estas  
actividades y dentro de la categoría deportiva está el ciclismo, y su demanda ha  
aumentado pues genera conciencia en el entorno y beneficia la salud e integridad  
de las personas que lo practican, en este sentido, se le toma en consideración  
esta nueva tendencia que puede ser practicada en momentos de ocio o como  
actividad cotidiana que le permitan mejorar la calidad de vida a los seres  
humanos.  
El cicloturismo es definido por Gonzales (2021) como el ciclismo que se realiza  
por ocio y en tiempos que no superan las 24 horas entre el punto de partida hasta  
el destino, del mismo modo mencionan que el cicloturismo es una práctica  
turística donde se puede disfrutar del paisaje y disfrutar de una experiencia que  
permite contactar con el ambiente lo que lo convierte en una motivación para los  
turistas. Por ello el cicloturismo, se ha convertido es un interés para una gran  
cantidad de personas e instituciones que están promoviendo el uso de la bicicleta  
como medio de transporte sustentable.  
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Propuesta de diseño de ruta ciclística para desarrollar actividades turísticas en una zona de  
Ecuador.  
Según datos de la Biblioteca Nacional de España, BNE (2020) la bicicleta ha  
mantenido prácticamente su función y diseño básico desde fines del siglo XVIII,  
mientras alrededor de ella cambiaron modas, costumbres, tecnologías,  
ideologías, sistemas políticos y económicos. Hablar de este medio de transporte  
implica ante todo movilidad sostenible. Esta incide de varias formas desde la  
movilidad de los habitantes en sus desplazamientos diarios habituales hasta  
actividades recreativas y deportivas de visitantes y turistas. De ahí la importancia  
de diversos planes de transporte ciclístico en diferentes ciudades del mundo, por  
lo tanto, las ciclo rutas son instrumentos planificadores básicos para el desarrollo  
de infraestructuras ciclistas.  
De igual manera, Bernachea (2018), menciona que el ciclismo es un deporte con  
gran popularidad, y lo practican en diferentes lugares del mundo y por personas  
de diversas edades, cuyo interés de estas personas cubre múltiples facetas del  
ciclismo: desde la competición, al medio de transporte, pasando por el deporte,  
ya sea como vector de bienestar, como una práctica beneficiosa para la salud o  
como una actividad de tiempo libre que no contamina el medio ambiente y  
contribuye a solucionar ciertos problemas sociales. Este deporte se relaciona  
con aspectos muy relevantes, como el transporte, la educación, innovación  
tecnológica, salud, deporte, inclusión social, turismo, y otros dominios que se  
encuentran directamente relacionados con el Buen vivir (Romero, 2022).  
Por otra parte, una ruta ciclística contribuye al desenvolvimiento de la ciudadanía  
en diferentes espacios públicos, áreas verdes y recreacionales con el fin de  
convivir en el entorno territorial que les rodea respetando y promoviendo la  
conservación, limitando la contaminación y favoreciendo a la salud del individuo,  
y para cada área de disfrute existe un tipo de ciclismo que se mencionan a  
continuación:  
•
Ciclismo de Ruta: tiene la singularidad de que docenas de personas se  
enfrentan en una competencia por equipos o de manera individual, cuyo  
recorrido es en carreteras públicas, y comprenden distancias de entre 40  
y 200 Km, en referencia al tipo de bicicleta utilizada para esta modalidad  
son las que poseen la manivela con las manillas hacia abajo, ruedas  
1
62  
Pita-Lino et al. (2023)  
delgadas lo que contribuye a recorrer distancias largas raída y  
eficientemente (Contreras y Naranjo, 2020)  
•
•
Ciclismo de montaña: según Sevilla (2018) es aquel recorrido que se  
realiza a través del campo utilizando una bicicleta con características de  
todo terreno, y el recorrido es en caminos con terracería, caminos  
angostos y con diferentes niveles de dificultad tanto a nivel técnico como  
exigencia al esfuerzo físico.  
Ciclocrós: esta disciplina posee algunas características del ciclismo de  
montaña y el de ruta, en esta competencia los participantes compiten al  
mismo tiempo y la dinámica de la carrera depende de la interacción entre  
los oponentes, y dentro de sus características se menciona que es  
necesario que el ciclista posea habilidades de ciclismo de carrera, de BTT  
y de carrera a píe (García, 2022, p.22).  
Asimismo, es necesario que para estos tipos de ciclismo existan ciclo vías  
adecuadas de acuerdo a las exigencias de cada uno, y para ello es necesario  
que existan una serie de parámetros para que estos se adapten a los espacios,  
a las necesidades de los deportistas y sean armoniosos y respetuosos con el  
medio ambiente y según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (2012)  
menciona que, estos son que exista seguridad, en cuanto a la velocidad, control  
en la vía, además del flujo de la vía y el tipo de infraestructura, así como la  
señalización y ancho de la ciclovía, en cuanto a los parámetros técnicos y  
económicos se mencionan que se controlan las pendientes máximas de la vía,  
la demanda de usuarios y la conectividad. En cuanto a los parámetros sociales  
se encuentran el fortalecimiento del turismo y los beneficios para la salud, por  
último, los parámetros ambientales pues contribuyen a disminuir el uso de  
transporte motorizado.  
De la misma manera, un aspecto importante es la señalización de estas rutas y  
las que se utilizan son iguales a las que se utilizan para señalizar las calles y  
carreteras y su uso correcto brindan a los usuarios que la circulación sea segura.  
En Ecuador, han surgido iniciativas por parte del gobierno y de la sociedad civil  
para promover el ciclismo a través de paseos, carreras, excusiones, rutas de  
aventura, información geográfica, entre otros, y este trabajo en conjunto ha  
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Propuesta de diseño de ruta ciclística para desarrollar actividades turísticas en una zona de  
Ecuador.  
promovido esta nueva forma de combinar el turismo con el deporte y la  
construcción de periodo rutas (Laffeuillade, 2022).  
Específicamente, en la Provincia del Guayas, el cantón Pedro Carbo, su  
economía se basa generalmente por el comercio, sin embargo tiene múltiples  
alternativas de desarrollo dentro de su zona ya que posee un gran potencial  
ecoturístico para los visitantes, de esta manera se puede indicar que la zona de  
La estacada y Villao poseen una trayectoria conveniente para el diseño de una  
ruta ciclística, misma que comprende beneficios dentro del sector rural, debido a  
que es de mayor atractivo el contacto con la naturaleza, a su vez encontrar  
pendientes, curvas y tramos que requieran más esfuerzo y permitan la  
exploración de los recursos naturales que contempla el sitio.  
Con base en esto se menciona que esta actividad turística trae consigo  
beneficios económicos, inversiones a nivel local, que se convierten en  
oportunidades de empleo e impulsa otras actividades que general desarrollo  
local.  
Las vías de ingreso a los recintos La estacada y Villao comprenden caminos de  
primer, segundo y tercer orden, pues el acceso a ciertos puntos de estos  
territorios se genera únicamente con camionetas particulares o taxis que realiza  
carreras a los distintos lugares con coste asequibles, y a lo largo del territorio se  
transitan caminos vecinales que en algunas ocasiones dificultan el trascurso  
para los visitantes y pobladores del mismo sitio.  
Existen 3.5 kilómetros de vía asfaltada que inicia en el centro del cantón hasta el  
recinto La estacada, y en este recorrido, existen vías terrenales que tienen a su  
alrededor diferentes recursos como ríos, extensos campos de vegetación y  
cultivos agrícolas, constatando 17.8 kilómetros de recorrido hasta retomar una  
vía lastrada perteneciente al recinto Villao, por el cual se transita 11.4 kilómetros  
visualizando dos río más, finalmente se da llegada a la vía principal que conecta  
Guayas-Manabí y desde ese punto se recorre 5.7 km hasta llegar al centro del  
cantón Pedro Carbo.  
Dentro del cantón Pedro Carbo la incorporación de planes correspondientes al  
progreso de los pueblos se da de manera singular, pretendiendo  
1
64  
Pita-Lino et al. (2023)  
mayoritariamente la inversión en estructuras públicas poco recurrentes por la  
población, sin responder concretamente a sus necesidades, asimismo la  
escases de actividades turísticas que contribuyan al incremento de la llegada de  
visitantes comprenden un déficit para el desarrollo endógeno de las distintas  
comunidades que se albergan dentro del territorio carbense constando las  
dificultades de accesibilidad hasta cada uno de los recursos que poseen los  
sitios.  
Con base en esto se plantea una interrogante: ¿De qué manera el diseño de una  
ruta ciclística incentiva la actividad turística dentro de los recintos La Estacada y  
Villao del cantón Pedro Carbo, Guayas? Asimismo, se menciona que el objetivo  
de esta investigación es diseñar una ruta ciclística para el desarrollo de  
actividades turísticas en una zona de Ecuador específicamente dentro de los  
recintos La Estacada y Villao del cantón Pedro Carbo, Guayas. Esto a través de  
un método hermenéutico y descriptivo, con cálculo estadístico aplicando una  
encuesta a la muestra seleccionada.  
2
. METODOLOGÍA  
En esta investigación se aplicó el método hermenéutico, que se refiere a toda la  
base investigativa bibliográfica, como tesis, artículos, libros entre otras fuentes  
verídicas que permitieron estructurar ese trabajo, asimismo por medio de este  
permitió la concepción de teorías y conceptos fundamentales para la  
sustentación teóricas de la que se desprende el estudio atribuyendo desde la  
misma el direccionamiento de los objetivos.,  
Asimismo, se utilizó el método descriptivo que permitió especificar y caracterizas  
las particularidades en la que se encuentra el sitio en estudio, permitiendo  
analizar la situación de los recintos y percepción de los involucrados dentro del  
proyecto. De igual manera se aplicó un método estadístico para procesar la  
información recabada por tabulaciones y gráficas lo que contribuyó a la  
organización de los resultados a través del uso del programa office Excel y Word.  
Las técnicas e instrumentos utilizados fue la encuesta a través de un cuestionario  
aplicado a los habitantes de los Recintos la Estacada y Villao con una muestra  
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Propuesta de diseño de ruta ciclística para desarrollar actividades turísticas en una zona de  
Ecuador.  
conformada por 205 encuestados, además se aplicó otro cuestionario para 100  
habitantes que frecuentan el sitio y las zonas más cercanas.  
3
. RESULTADOS Y DISCUSIÓN  
En esta sección se muestran los resultados referentes a un diagnostico  
situacional sobre la actividad turística en los recintos La Estacada y Villao del  
cantón Pedro Carbo.  
Tabla 1. Nivel de estudios  
Alternativas  
Frecuencia  
Porcentaje  
Primaria  
Secundaria  
Tercer nivel  
Cuarto nivel  
Ninguno  
72  
84  
24  
8
35%  
41%  
12%  
4%  
17  
8%  
Total  
205  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados se obtuvo mediante la encuesta en el recinto La Estacada  
y Villao del cantón Pedro Carbo el nivel de estudios que poseen los habitantes  
que 72 personas respondieron que han estudiado hasta la primaria dando como  
resultado un 35%, hasta secundaria 84 personas lo cual equivale al 41%, 24  
personas respondieron que tienen estudios de Tercer nivel lo que equivale al  
1
2%,8 personas tiene estudios de cuarto nivel lo que equivale al 4% y 17  
personas no constan con ningún tipo de estudio lo cual equivale al 8%.  
Tabla 2 ¿Qué actividad realiza para obtener su fuente de ingreso?  
Alternativa  
Agricultura  
Ganadería  
Pesca  
Frecuencia  
Porcentaje  
54%  
110  
29  
0
14%  
0%  
Comercio  
Turismo  
Otras  
28  
26  
12  
205  
13%  
13%  
6%  
100%  
Total  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados se obtuvo mediante la encuesta en el recinto La Estacada  
y Villao del cantón Pedro Carbo que la mayor fuente de ingresos es la agricultura  
con un 54%, seguida de la ganadería con un 14%, el 13 % se dedica al comercio,  
1
66  
Pita-Lino et al. (2023)  
otro 13% se dedica al turismo promocionando los lugares de la zona, un 6% se  
dedica a otras actividades, cabe resaltar que nadie de las personas encuestada  
se dedica a la pesca.  
Tabla 3 ¿Ha participado la comunidad o la directiva comunitaria en la elaboración de los planes  
estratégicos locales?  
Alternativa  
Frecuencia  
Porcentaje  
5%  
No  
Si  
10  
195  
95%  
Total  
205  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados se obtuvo mediante la encuesta en el recinto La Estacada  
y Villao del cantón Pedro Carbo que un 95% afirma la participación de la directiva  
comunitaria con planes estratégicos para su localidad, puesto que sabe lo  
importante que es mantener la organización de su territorio, por otro lado, solo el  
5
% restante manifestó que no puesto que se consideran independientes.  
Tabla 4 ¿Cómo es la seguridad en su recinto?  
Alternativa  
Muy buena  
Buena  
Frecuencia  
Porcentaje  
46%  
95  
40  
20%  
Regular  
35  
17%  
Mala  
24  
12%  
No hay  
Total  
11  
205  
5%  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados se obtuvo mediante la encuesta en el recinto La Estacada  
y Villao del cantón Pedro Carbo que la seguridad es algo fundamental en dichas  
zonas para el desarrollo del turismo, el 46% mencionó que la seguridad es muy  
buena, el 20% mencionó que es buena, el 17% que es regular, un 12% que es  
mala y el 5% que no cuenta con una seguridad digna.  
Tabla 5 ¿Existe señalética vial como turística a lo largo de las vías para transitar en los recintos  
La estacada y Villao?  
Alternativas  
Frecuencia  
Porcentaje  
5%  
Si  
No  
Tal vez  
10  
162  
33  
79%  
16%  
Total  
205  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
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Propuesta de diseño de ruta ciclística para desarrollar actividades turísticas en una zona de  
Ecuador.  
Según los resultados se obtuvo mediante la encuesta en el recinto La Estacada  
y Villao del cantón Pedro Carbo un 5 % indicó que, si hay señalética vial, pero  
en mal estado, el 79% manifestó que no hay señaléticas y las que hay están en  
mal estado, el 16 % dijo tal vez había señaléticas ya que hay unas pocas en las  
carreteras.  
Tabla 6 ¿Qué recursos turísticos posee su recinto?  
Alternativas  
Rio  
Frecuencia  
Porcentaje  
93%  
190  
Laguna  
0
0%  
Estero  
Cascadas  
Mirador  
Otros  
5
0
0
10  
205  
2%  
0%  
0%  
4%  
Total  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados se obtuvo mediante la encuesta en el recinto La Estacada  
y Villao del cantón Pedro Carbo las personas manifestaron que existen ríos en  
sus recintos con un 93%, esteros que se desprenden de los ríos con un 2%, otros  
recursos con un 4% cabe destacar que dijeron que no hay lagunas, ni cascadas  
ni miradores.  
Tabla 7 ¿Qué tipo de servicios turísticos tiene su recinto?  
Alternativas  
Alojamiento  
Restauración  
Bar  
Información al turista  
Guía de turismo  
Ninguno  
Frecuencia  
Porcentaje  
15%  
30  
99  
50  
20  
6
48%  
24%  
10%  
3%  
0
0
Total  
205  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo  
Según los resultados se obtuvo mediante la encuesta en el recinto La Estacada  
y Villao del cantón Pedro Carbo que lo que más hay es restaurantes las cuales  
están ubicados en cabañas con un 48%, bar con un 24% lugares donde  
expenden bebidas alcohólicas, alojamiento un 15 % arriendan casas o cabañas  
para los visitantes, el 10% información para turistas existe página web en las  
1
68  
Pita-Lino et al. (2023)  
redes donde por ejemplo podemos encontrar parque ecológico ubicado en la  
estacada, guía turístico el 3 % existen personas de los recintos que a cambio de  
comisiones les enseña a los turistas los mejores lugares de la zona.  
Tabla 8. ¿Concuerda con que el turismo actúa como actividad complementaria para el  
desarrollo de los sitios?  
Alternativas  
Si  
Frecuencia  
Porcentaje  
52%  
106  
57  
No  
28%  
Tal vez  
42  
20%  
Total  
205  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados se obtuvo mediante la encuesta en el recinto La Estacada  
y Villao del cantón Pedro Carbo un 52% menciona que el turismo si es una opción  
de actividad complementaria para el recinto y su desarrollo ya que genera  
comercio, un 28% dijo manifestó que no lo considera complementario para la  
zona ya que ellos ven la agricultura como la principal actividad, el 20% manifestó  
que tal vez sería actividad rentable.  
Tabla 9 ¿Existe frecuencia de visitantes en la zona?  
Alternativas  
Frecuencia  
Porcentaje  
Mucho  
126  
61%  
Poco  
Regular  
Total  
45  
34  
205  
22%  
17%  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados se obtuvo que mediante la encuesta en el recinto La  
Estacada y Villao del cantón Pedro Carbo con un 61% que, si hay visitantes con  
frecuencia los cuales disfrutan d ellos bellos paisajes y toman fotografías en  
especial en el parque ecológico, el 22% dijo que existen pocos con frecuencia  
visitantes y el 17 % que hay regularmente visitantes con frecuencia.  
Tabla 10. ¿Estaría de acuerdo que su comunidad forme parte de una ruta ciclística?  
Alternativas  
Muy de acuerdo  
De acuerdo  
En desacuerdo  
Nunca  
Frecuencia  
Porcentaje  
20%  
40  
65  
80  
20  
31%  
39%  
10%  
Total  
205  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
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Propuesta de diseño de ruta ciclística para desarrollar actividades turísticas en una zona de  
Ecuador.  
Según los resultados se obtuvo que mediante la encuesta en el recinto La  
Estacada y Villao del cantón Pedro Carbo un 20% están muy de acuerdo con  
que su comunidad forme parte de una ruta ciclística, el 31 % está de acuerdo ya  
que esto fortalecería el comercio de la zona, el 39% está en desacuerdo  
manifestó que esto podría causar inseguridad para su recinto, el 10 % manifestó  
nunca estaría de acuerdo ya han sido víctimas de robo por visitantes.  
A continuación, se muestra la encuesta realizada referente a la demanda con la  
que las personas frecuentan el sitio y el grupo que más lo frecuenta:  
Tabla 11 Edad  
Alternativas  
Frecuencia  
Porcentaje  
1
2
3
8 a 15 años  
6 a 36 años  
7 a 46 años  
34  
89  
39  
43  
205  
17%  
43%  
19%  
21%  
100%  
47 o mas  
Total  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados sobre la encuesta demanda el 43% de las personas oscilan  
en una edad sobre 26 a 36 años, el 21% de las personas oscilan en una edad  
de 47 o más años, el 19% de las personas oscilan en una edad de 37 a 46 años  
y el 17% de 15 a 18 años.  
Tabla 12 Origen  
Alternativas  
Nacional  
Internacional  
Frecuencia  
Porcentaje  
81%  
167  
38  
19%  
Total  
205  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados de la encuesta sobre la demanda el 43% de las personas  
oscilan en una edad sobre 26 a 36 años, el 21% de las personas oscilan en una  
edad de 47 o más años, el 19% de las personas oscilan en una edad de 37 a 46  
años y el 17% de 15 a 18 años.  
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70  
Pita-Lino et al. (2023)  
Tabla 13 ¿En qué provincia vive?  
Alternativas Frecuencia Porcentaje  
165  
Guayas  
Manabí  
otros  
80%  
15%  
5%  
30  
10  
Total  
205  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados de la encuesta sobre la demanda las personas  
entrevistadas la mayoría son de la provincia del Guayas el 80%, el 15 % son de  
la provincia de Manabí y el 5% son de otras provincias.  
Tabla 14 ¿Qué tipo de ciclismo es más de su agrado?  
Alternativas  
Ciclismo de ruta  
Frecuencia Porcentaje  
95  
46%  
Ciclismo de montaña  
70  
34%  
Ciclocrós  
Total  
40  
205  
20%  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados de la encuesta sobre la demanda el 46% le agrada más el  
ciclismo de ruta, el 34% le gusta el ciclismo de montaña les parece un interesante  
para disfrutar la zona paisajística, el 20 % le agrada el ciclocrós manifestaron  
que es un deporte sugieren realizar adecuamiento de una zona para ciclocrós.  
Tabla 15 ¿Cuántos kilómetros recorre normalmente en bicicleta?  
Alternativas  
a 22 km  
Frecuencia  
Porcentaje  
25%  
9
50  
67  
42  
23 a 35 km  
6 a 47 km  
33%  
20%  
3
55 o más  
46  
22%  
Total  
205  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados de la encuesta sobre la demanda las personas  
encuestadas recorren en bicicleta de 9 a 22 km con un porcentaje del 25%, de  
2
5
3 a 35 km con un porcentaje de 33%,36 a 47 km con un porcentaje del 20% y  
5 o más km con un 22%.  
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Revista Científica Arbitrada de Investigación en Comunicación, Marketing y Empresa  
REICOMUNICAR. Vol. 6, Núm. 12 (Ed. Julio – Diciembre 2023) ISSN: 2737-6354.  
Propuesta de diseño de ruta ciclística para desarrollar actividades turísticas en una zona de  
Ecuador.  
Tabla 16 ¿Qué paramentos considera de mayor relevancia para la implementación de  
ciclovías?  
Alternativas  
Seguridad  
Técnicos y económicos  
Sociales  
Frecuencia  
Porcentaje  
29%  
60  
45  
40  
22%  
20%  
Ambientales  
Total  
60  
205  
29%  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados de la encuesta sobre la demanda se considera los  
parámetros de mayor relevancia para la implementación de las ciclovías son la  
seguridad con el 20 %, los parámetros técnicos y económicos con el 22%, los  
parámetros sociales con el 29% y los parámetros ambientales con el 29%.  
Tabla 17 ¿Qué servicios le gustaría que complementen la ruta ciclística?  
Alternativas  
Frecuencia  
Porcentaje  
Alojamiento  
46  
22%  
Estacionamiento  
Restauración  
Guía turística  
49  
70  
20  
20  
24%  
34%  
10%  
10%  
Información Turística  
Total  
205  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados de la encuesta sobre la demanda el servicio que más  
necesitan para complementar la ruta ciclística es de los restaurantes con un 34%,  
seguido de estacionamiento con un 24%, el alojamiento con un 22%, la guía  
turística con el 10% y la información turística con un 10%.  
Tabla 18 Considera que una ruta ciclista contribuye a beneficios como:  
Alternativas  
Frecuencia Porcentaje  
Fomentan la integración y la convivencia ciudadana  
Ofrecen oportunidades gratuitas de esparcimiento.  
35  
55  
17%  
26%  
Generan espacios más seguros.  
Brindan oportunidades de trabajo  
Masificación de actividad física en el ciclo de vida  
28  
40  
47  
14%  
20%  
23%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados de la encuesta sobre la demanda se considera que una  
ruta ciclista contribuye a beneficios 26% ofrecen oportunidades gratuitas de  
esparcimiento, el 23% masificación de actividad física en el ciclo de vida, el 20%  
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Pita-Lino et al. (2023)  
brindan oportunidades de trabajo, el 17% fomentan la integración y la  
convivencia ciudadana y el 14% generan espacios más seguros.  
Tabla 19 ¿Es de su interés que la ruta ciclista tenga claramente localizado los recursos  
turísticos que posee y así mismo las actividades a realizar en la zona?  
Alternativas  
Me es muy  
Frecuencia  
Porcentaje  
56  
27%  
interesante  
Me interesa  
Me es indiferente  
46  
63  
22%  
31%  
No me importa  
Total  
40  
205  
20%  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados de la encuesta sobre la demanda del interés que la ruta  
ciclista tenga claramente localizado los recursos turísticos que posee y así  
mismo las actividades a realizar en la zona le parece es muy interesante con un  
2
7%, a un 22% le interesa, a un 31% le es indiferente y un 20% no le importa.  
Tabla 20 ¿Le gustaría que la ruta ciclística tenga un sistema de señalética turística que le  
brinde información, seguridad y orientación para transitar?  
Alternativas  
Frecuencia  
Porcentaje  
Si  
No  
Tal Vez  
98  
48  
59  
48%  
23%  
29%  
Total  
205  
100%  
Fuente: Recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo.  
Según los resultados de la encuesta sobre la demanda le gustaría que la ruta  
ciclística tenga un sistema de señalética turística que le brinde información,  
seguridad y orientación para transitar un 48% respondieron que sí, un 23%  
respondieron que no y 29% respondieron que tal vez.  
Al culminar la visita de campo generada con el fin de apreciar las señaléticas que  
se encuentran a lo largo de las vías que conectan a ambos recintos (La estacada  
y Villao), se obtuvo gran información para considerar y se describe a  
continuación:  
Al iniciar el recorrido por la vía al recinto La estacada se constató el gran déficit  
de señalética vial como la inexistencia de señalética turística que abarca la  
extensión del territorio, pasando el rio las anonas se hallan solo dos  
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Revista Científica Arbitrada de Investigación en Comunicación, Marketing y Empresa  
REICOMUNICAR. Vol. 6, Núm. 12 (Ed. Julio – Diciembre 2023) ISSN: 2737-6354.  
Propuesta de diseño de ruta ciclística para desarrollar actividades turísticas en una zona de  
Ecuador.  
comunidades (La palmas y las Carmelas) que poseen una especie de mural ya  
en estado de deterioro con el nombre de la misma y expone únicamente la obra  
del gobierno en ese entonces, lo que da a notar que no está contribuyendo a la  
ubicación, características de sitio o información competente que permita  
seguridad vial al ciclista o transeúnte; por consiguiente existe una y que da paso  
a la comunidad Paraíso de Villao y en el otro extremo a la comunidad San Pedro,  
esta intersección no comprende ningún tipo de señalética creando confusión a  
quien no conoce el camino, seguido por el desvió que conduce a San pedro y  
San José se encuentra el rio Procel sin referencia alguna de su localización; así  
mismo en la comunidad San José se sitúa el estero las Bijama y a un poco más  
de medio kilómetro están acentuadas tres cabañas que ofrecen alimentos  
comunes de la zona, la carencia de promoción turística o de alguna referencia  
que permita catalogar sus particularidades obstaculiza su desarrollo.  
Con esta situación se pudo observar que en gran parte del recorrido existe una  
carencia de iconos que indiquen lo que el sitio posee o flechas que permitan  
orientarse entre los caminos vecinales. Sin duda alguna este camino ofrece gran  
potencial, que con mejoras implementadas por medio de un sistema de  
señalética acoplado a él servirán para el progreso de estos Recintos.  
4. CONCLUSIONES  
La población de los recintos La estacada y Villao muestra que se dedican en su  
mayoría a la agricultura dando por sentado que la actividad turística es ajena  
dentro de su economía, por lo tanto, las personas manifiestan tener organización  
junto a su directiva interna pues se reúnen para ejecutar ciertas obras que  
beneficien a sus comunidades, los encuestados comprenden la ayuda que el  
turismo ofrece al desarrollo de su territorio por lo que afirman estar de acuerdo  
en formar parte de la ruta ciclística y así sumar mayor demanda de circulación  
en sus territorios.  
Por lo tanto, es de gran importancia considerar que proponer un diseño de una  
ruta ciclística dentro de los recintos La estacada y Villao del cantón Pedro Carbo,  
permitiría mejorar el desarrollo turístico de la zona, así como la generación de  
nuevos empleos y mejora de la economía en este sector.  
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Pita-Lino et al. (2023)  
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